1. Marke ShiLong-Kegelbrecher: Wir könnten die meisten dieser Geräte und Verschleißteile mit Metso-Kegelbrechern und Sandvik-Kegelbrechern liefern und die Zeichnungen des Kunden unterstützen.
2. ShiLong-Kegelbrecher. Modell: Symons-Kegelbrecher, hydraulischer Kegelbrecher mit einem Zylinder, Kegelbrecher der GP-Serie, hydraulischer Kegelbrecher mit mehreren Zylindern, Kegelbrecher der HP-Serie, Verbund-Kegelbrecher, Feder-Kegelbrecher.
3. ShiLong-Kegelbrecher Herstellungsprozess: a. Zeichnungsprüfung > b. Holztypenherstellung > c. Gießen > d. Anlassen > e. Schruppbearbeitung > f. Anlassen > g. Endbearbeitung > h. CNC-Bearbeitung > i. Farbfehlerprüfung > j. Ultraschallfehlerprüfung > k. Dreikoordinatenerkennung > l. Farbfehlerprüfung > Härteprüfung
4. Prüfung des ShiLong-Kegelbrechers: Bereitstellung einer Prüfung auf Metallografie, Maschinenleistung, Härte, Ultraschallprüfung, Farbfehler und Ultraschallfehler.
5. Zahlungsbedingungen für ShiLong-Kegelbrecher: L/C, T/T, D/P
6. ShiLong Kegelbrecher Zertifizierung: CE, ISO 9001
Das Rollenlager des hydraulischen Kegelbrechers mit einem Zylinder wird heiß montiert. Achten Sie beim Einbau der Antriebswelle auf die axiale Position des Lagers relativ zur Antriebswelle und platzieren Sie eine Dichtung zwischen der Basis und dem Flansch des Antriebswellenrahmens.
Welche Vorsichtsmaßnahmen sind bei der Installation des Einzylinder-Hydraulik-Kegelbrecher-Rollenlagers zu beachten?
1) Das Lager wird heiß montiert. Achten Sie beim Einbau der Getriebewelle auf die axiale Position des Lagers relativ zur Getriebewelle und platzieren Sie eine Dichtung zwischen der Basis und dem Flansch des Getriebewellenrahmens.
2) Überprüfen Sie die Axialbewegung nach der Installation der Getriebewelle. Der Bereich der Axialbewegung sollte 0,4–0,6 mm betragen.
3) Die Vierkant-Befestigungsschrauben am Flansch des Antriebswellenrahmens können beim Zerlegen der Antriebswelle zum Herausdrücken verwendet werden. Die Vierkantschrauben nicht anziehen, wenn die Antriebswelle nicht ausgebaut ist.
4) Beim Einbau der Stopfbuchse und der Riemenscheibe des Hauptmotors muss auf die ebene Kontaktfläche und die Ebene der Passfeder eine Schicht Dichtungsmittel aufgetragen werden. Die Demontage der Hauptscheibe kann mit einem hydraulischen Gerät erfolgen.
