Das innere Schmiersystem des Kegelbrechers ist ein wichtiges Gerät der Anlage. Die Gewährleistung des normalen Betriebs des Schmiersystems ist eine notwendige Voraussetzung für die normale Produktion der Anlage. Im Folgenden sind die vier Hauptpunkte des Schmiersystems des Kegelbrechers aufgeführt.
Kegelbrecher sind eine Art häufig verwendetes Brechgerät zum Brechen und Verarbeiten von Erzen, das hauptsächlich auf der Arbeitsfläche zwischen dem beweglichen und dem stationären Kegel basiert, um Materialien zu brechen. Der Kegelbrecher ist ein groß angelegtes Erzbrechverarbeitungsgerät. Der normale Betrieb des Kegelbrechers erfordert das Zusammenwirken vieler Teile. Hier erklärt Ihnen Shilong, welche Vorsichtsmaßnahmen bei der Installation des Antriebswellenrahmens des Kegelbrechers zu treffen sind. Die Installation des Antriebswellenrahmens des Kegelbrechers ist eine sehr präzise Operation. Der Benutzer muss vorsichtig sein. Zuerst muss der Benutzer alle Ölleitungen entfernen, die die Entfernung des Antriebswellenrahmens beeinträchtigen. Entfernen Sie gemäß dem Demontageteil der Kegelbrecherscheibe die Kegelbrecherscheibe am Maschinenende. Dies dient dazu, eine Beschädigung der Scheibe während der Demontage des Antriebswellenrahmens zu vermeiden.
1. Was ist der Brecherstaubdichtring? Als Staubdichtring wird die ringförmige Struktur bezeichnet, die im unteren Teil des Kegelbrechers eingebaut ist. 2. Die Rolle des Staubdichtrings des Brechers Verhindern Sie, dass Staub in die schüsselförmige Buchse gelangt und die Arbeitsfläche mattiert wird.
Der vorhandene Kegelbrecher für Minen besteht hauptsächlich aus einem Antriebsmechanismus und einem Rahmen. Der Antriebsmechanismus ist normalerweise ein Motor. Der Motor überträgt die Kraft über einen Riemenantrieb auf die Antriebswelle am Körper und überträgt die Kraft dann über das Kegelrad auf die Antriebswelle. Die Exzenterhülsenanordnung des Kegelbrechers ist vorgesehen, um das Schwingen der auf der Exzenterhülsenanordnung aufgelegten Hauptwelle und der auf der Hauptwelle befestigten beweglichen Kegelauskleidungsplatte zu ermöglichen. Die vorhandene Verbindung zwischen der Antriebswelle und der Riemenscheibe besteht normalerweise aus einer festen Passung und einem Keilstift. Die Riemenscheibe muss während der spezifischen Montage erhitzt werden, damit sich das Wellenloch der Riemenscheibe erwärmt und ausdehnt, und dann wird das Verbindungsende der Antriebswelle in das Wellenloch der Riemenscheibe gelegt. Das Verbindungsende der Antriebswelle kann auch durch mechanische Kompression in das Wellenloch der Riemenscheibe gedrückt werden. Einerseits ist diese Verbindungsmethode für die Montage mühsam und andererseits ist sie schwieriger, wenn die Riemenscheibe von der Antriebswelle entfernt werden muss. Und dies kann sogar die Verbindungsfläche von Antriebswelle und Riemenscheibe beschädigen.
Kegelbrecher sind in vielen Branchen wie der Mineralverarbeitung, Kohle, der chemischen Industrie und dem Bauwesen das wichtigste Gerät. Im Feinbrechbereich der Aufbereitungswerkstatt werden Kegelbrecher häufig als Brechmaschinen eingesetzt. Bei der Überholung des Brechers oder beim Austausch des großen Kegelrads und der Kupferhülse muss der Einstellring entfernt werden. Gibt es also eine Möglichkeit, den Einstellring schnell zu demontieren?
Um einen Schmierölfilm zu bilden, bestimmen Fertigungs- und Montagefehler, Wärmeausdehnung und Kraftverformung von Bauteilen den Spalt zwischen der Hauptwelle und der konischen Buchse. Wenn der Spalt zu klein ist, kann die Welle leicht festgehalten werden. Wenn der Spalt zu groß ist, verkürzt sich die Lebensdauer der Maschine und es treten leicht Stöße und Vibrationen auf. Der beste Punkt des Abstands zwischen der Kegelbuchse und der Hauptwelle ist: Der obere Zapfen ist groß und der Spalt ist klein, und der untere Zapfen ist klein und der Spalt ist groß. Dies wird durch die Drehung der Hauptwelle des Kegelbrechers um einen bestimmten Punkt im Raum bestimmt.